日前，我们从相关渠道获悉，全新本田City?Hatchback（国内称锋范）实车正式亮相。新车在外观方面的调整十分明显，整体的设计风格也趋向运动化。动力方面，新车将搭载一台1.0T的三缸涡轮增压发动机。据悉，全新City?Hatchback将会率先在海外市场上市，目前还未可知是否引入国内。
外观部分，新车采用本田家族最新样式的设计语言，相比老款车型看起来更加年轻。前脸采用熏黑式的进气格栅，搭配两侧造型犀利的大灯组，辨识度极高。尺寸方面，新车长宽高分别为4345/1748/1488mm。此外，新车还配有RS运动套件，从中可以看到熏黑处理的轮毂，以及黑色装饰条，进一步提升整车的运动气息。
内饰方面，新车针对车内部分细节处进行优化，中控配有8英寸的液晶显示屏，来提升车内科技感。下方保留了部分实体物理按键，在使用功能性比较强。三幅式的多功能方向盘，看起来非常运动时尚。
动力部分，新车将搭载一台1.0T三缸发动机，最大功率为121Ps，峰值扭矩173N.m。传动系统，与之匹配的是CVT变速箱。
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本田锋范性能怎么样
在和新飞度采用同一款发动机的基础上，锋范的动力系统比已经不错的新飞度要更为高级。总体感觉上，其中最明显的一点是声音，锋范的这款发动机，在日常驾驶中的噪音抑制比新飞度明显要好，中段更安静，于是末端的动听声响也就来得更加显著。
这款发动机通过本田原厂采用了多项领先技术，通过配备i-VTEC可变气门正时系统，1.5升发动机在6600rpm产生88kw的最大功率，；而4800rpm下的145Nm最大扭矩。
在实际试驾中，这具1.5升引擎运转中的震动非常轻微，加速性能拜i-VTEC技术之赐，全转速区域扭力均衡，电传油门和i-VTEC技术的应用是本田这款发动机的一大特点。这款发动机非常不错，无论是在拥堵的路段前行还是需要急起急停，这款车都可以毫不费力地胜任。强大的扭矩输出从2000转就喷薄而出，动力更是随叫随到。
两款发动机的中高转性能都非常出色。由于3挡及以上挡位的齿比不算大，持续踩着油门加速，转速上升不会很快，这时你能清晰地听到发动机音调逐渐升高的整个过程，就算过了5000转奔向6500转红区这一段，只要狠心一点维持住全油门（当然路况要许可）。
在到达红区之前，足足有2、3秒的时间可以欣赏到那极具运动感的声音。与此同时，即便接近红区，仍维持着应有的加速力度，没有同级车常见的高转衰竭现象。尽管推背感不怎么强烈，但在声音的催化下，还是给人很高的驾驶乐趣。
搭载飞度同款1.5L动力！广汽本田锋范值不值得买？
首先，锋范是本田系在日本以外的市场出售的最小型的三厢车--就是最新款的思迪（在某些国家）
并不符合你的中大型三厢车的要求。
其次，锋范发动机动力够用，但是也仅为够用。印象中是不是有个型号是1.8？还是我记错了？小马拉大车费油，大马拉小车也费啊。此车1.5足够。
再次，锋范内饰是在太难看。本田一向善于用并非好的材质，通过用心的设计做出好的内饰效果来。但是锋范，感觉像是本田设计师打盹的时候胡乱设计的。完全没有本田小车精致的感觉。08年我可能是远早于国内朋友看到真实的锋范内部的少数之一，看到我就直接否决它了。
至于说悬挂系统，没什么好说的，本田低档车的悬挂一向都很一般。城市道路够用而已吧。变速箱也一向是本田的软肋，省油（也有变速箱一定的功劳）先放一边。我从2000年开始接触到本田车，他变速箱顿挫的问题一直没解决。现在是5速，甚至远不如丰田花冠的四速（长期开过新飞度两厢，思域，雅阁，花冠和凯美瑞）。
但是本田车小毛病真的非常少。
最后，如果不考虑残值率比较低的话，我会推荐三厢马三。
虽然如今汽车市场SUV车型瓜分了不少轿车的市场份额，但是对于大多数消费者来说，紧凑级轿车依旧是家中第一台车的不二选择，无论是从价格上、还是实用性上，都更加适合家用，也能够完成更多人拥有自己爱车的心愿。
今天咖哥就给大家推荐一款比较有代表性的合资品牌紧凑型家用轿车：广汽本田锋范，其售价区间为7.98-10.68万元，如果说本田飞度是大玩具的话，那么锋范的风格则与飞度恰恰相反，它的定位更加实用，那么这款车型现在究竟产品实力如何？又值不值得购买呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。
外观及内饰亮点：家族化设计语言
锋范的外观采用了本田"Exciting?H?Design"的家族式设计，前脸采用一条宽大的"U"型镀铬装饰条将两侧头灯相连，提升了一定的档次感。此外，低压的车头设计，营造出更加运动的氛围。（配图为：2019款1.5L?CVT型动版）
值得一提的是，2019款车型还新增了星曜红与极光蓝两种车身颜色。
顶配车型还配备了LED近光灯，其余车型还是卤素光源的远/近光前大灯。
车身侧面采用双腰线设计，硬朗的线条从前门板一直延伸至尾灯处，拉伸了整车长度。车身尺寸上长宽高分别为4450/1695/1477mm，轴距为2600mm。
尾部使用了多线条勾勒，层次感更强，一条银色的镀铬饰条将两侧尾灯相连，提升了尾部时尚气息。另外，和前大灯组一样，尾灯内部也是普通的卤素光源。
来到内饰，依然采用简约时尚的设计风格，并且还增加了些许镀铬饰条进行点缀，以提升质感。不过在2019款车型上，锋范全系车型都没有配备中控多媒体大屏幕。
采用三辐式方向盘手感不错，高配车型左侧配有多功能按键，方便驾驶者操控。
仪表盘采用传统的三圆机械式设计，蓝色光圈更是突显车辆的科技感。此外，中间的仪表盘还融入了背光颜色，而背光将会根据驾驶模式的不同来改变颜色，方便驾驶员记忆。
中控台下方的手动空调面板采用了钢琴烤漆饰板，一定程度上提升了内饰的美观度。
由于没有大屏幕，中控区域只配备了一台颇具年代感的收音机，现在看起来真的有些略显寒酸。前排还提供一个USB接口以及12V电源，不过这些配置在入门版车型上都被取消了。空调控制区域按键布局与飞度一样，虽然实用，但视觉表现上会过于陈旧。
配置方面，具备一键启动/SMARTENTRY智能无匙进入系统等科技配置，提升了日常的使用便利性。
锋范全系座椅采用了织物座椅，全系车型不支持电动座椅调节，好在支撑性和包裹性都比较出色，并且座椅支持手动高低调节。
后排虽然没有配备独立空调，但后排出风口的设计也能提升后座乘客乘坐的舒适度。
由于后排座椅不能进行放倒，这就导致行李厢延展性有所下降，不过咖哥觉得正常情况下536L的行李厢容积基本也能够满足家庭日常使用。
在其它方面，锋范还配备主/副驾驶座安全气囊、车窗防夹手、手动空调、车内空气调节/花粉过滤、电动天窗、无钥匙进入/启动系统等多项配置。
动力及驾驶操控表现如何？
动力方面，2019款广汽本田锋范搭载了一台和现款飞度相同的地球梦L15B系列1.5L自然吸气发动机，最大功率为96kW（131Ps），最大扭矩为155N·m。传动系统，匹配5速手动或CVT无级变速箱。比较遗憾的目前只满足国五排放标准。底盘悬挂采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的常见组合。
而在驾驶感受上，这套成熟的动力系统给人的感觉还是比较友好，油门响应也比较积极，良好的低扭输出不会让人感觉到加速的迟缓，CVT变速箱在高速时也可以把转速压得很低，对于燃油经济性和噪音控制有很大的帮助，整车最直观的感受还是偏向舒适性。
相比老款锋范，2019款车型并没有刻意去强调操控感受，但更低的坐姿造就了驾驶时更好的运动氛围营造，在其他方面，转向手感要比前款略沉一些，悬挂也进行了一定的优化。如果说这套动力系统上的缺点，那咖哥只能说其噪音略微有些大，这点在飞度上也同样比较明显。
底盘调校相比飞度也更偏向舒适一些，不仅能较好的吸收来自路面的颠簸，通过减速带时的震动也得到了比较好的抑制。并且锋范的转向助力会随着车速提升变得更沉稳，在路感上也保持的比较好。
咖哥点评
广汽本田锋范的产品特征很清晰，好开省油、空间大、有驾驶质感、价格也是相当亲民。而2019款广汽本田锋范作为年度改款车型，外观基本延续了老款车型的设计，保持了年轻运动的整体风格。简单来说，不论是设计还是定位，都可以将锋范理解为是大号版的三厢版飞度。但是它和飞度一样，同样面临着发动机不能满足国六上牌的窘境，目前看已经不是很值得推荐了！
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