早些年的混动车型，为了尽可能地提升省油属性，都会相对应地降低一些性能上的体验，但随着技术的进步，我们很高兴地看到，推出的各类混动车型表现更加均衡，特别是动力性能越来越强，购置一台混动车成了年轻人的选择之一。
那么，有哪几台混动车的性价比较高呢？
首先，肯定是卖得最火的混动车——?雅阁锐·混动。
混动雅阁延续了汽油版雅阁的造型，官方将它叫做雅阁锐·混动。这台车采用了流行的溜背造型，在推出的时候很是让人担忧在加入电池、电机之后是否会空间产生影响，上市后才发现完全是无稽之谈。混动雅阁的车身数据不错，延续了汽油版雅阁的优良传统，4893mm的车长和1449mm的车高让它形成了非常出色的低趴造型，再加上本身设计风格就有轿跑的样子，因而它看起来就是最运动的。
在驾驶辅助配置上，混动雅阁锐酷版其实也不错，它的定价本身就足够诱人，但配置毫不寒酸，包含自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、道路交通标示识别和疲劳驾驶提醒，甚至在主动安全层面甚至要比更贵的混动亚洲龙和混动凯美瑞更加地出色。不过它没有天窗，只有织物座椅而且驾驶席没有电动调节，一点儿都不“科技”，但体验的确不错。这台车得益于本田I-MMD的特性，动力输出超过了其他品牌的低功率2.0T发动机，并且油耗比1.5L自吸发动机还要省，一箱油随便上千公里，同时配置不俗，从各个角度来看，它都非常适合年轻人。
另外一台，我建议考虑荣放。
荣放在发布后就能够获得如此之高的关注度，很大程度是因为它的外观。一改上一代中庸圆润的造型，荣放的外观硬朗许多，甚至让人有一些硬派越野车的错觉。梯形中网和上扬的四边形大灯都是TNGA架构车型当中看上去最硬派的设计，全新的轮毂造型也颇为动感。侧后的造型更是让旗下普拉多之类的硬派车型相形见绌，科技感和硬朗感相辅相成。全新车型的尺寸为4600*1855*1680（mm），轴距为2690mm，与老款荣放基本类似，不过造型的关系它更显大，而且TNGA架构车型的空间优化更好。
它提供两套动力总成，低配为2.0L自然吸气发动机搭配模拟10速的Direct?Shift?CVT变速箱，高配为丰田招牌的热效率高达41%的2.5L阿特金森循环发动机、ECVT和电机组成的混动系统，这里着重讲一下这套混动系统，它与现款凯美瑞、亚洲龙上的基本是一样的，综合输出222马力，与同级2.0T发动机基本类似，但油耗可就不类似了。根据汽车之家口碑用户数据，搭载这套混动系统的车型百公里平均油耗普遍在5—6L，相当夸张，而且由于混动系统的特性，越堵越省油。不过荣放与那些轿车不一样的地方在于高配版上还有一个后轴电机，可以组成四驱系统，提高车辆的脱困能力。
如果想要混动SUV，但又对荣放不感冒，那么就买皓影锐·混动吧。
皓影这个名字和雅阁、冠道、凌派、飞度等堪称一脉相传，外形呢，本田家族式前格栅、横向镀铬、以及羽翼式LED大灯。它的侧面也极为简洁，一条干净的腰线贯穿，和家族的小弟缤智看起来一点儿都不像，很有趣的是，车头雾灯下方有一条黑色的饰条，它通过车身轮廓一直延伸到尾部，形成了比较不错的整体感，双边共出排气也省了改装费用。
皓影有汽油版与混动版可选，其中混动版搭载的是第三代i-MMD双电机混合动力系统，它与丰田THS相比最大的好处就是在发动机模式下可以让动力与车轮直连，等同于正常燃油车行驶，在匀速状态下自动切换，让发动机保持在最高燃烧效率区间，让驾驶员不仅能享受到媲美传统燃油车的大功率极速输出，并且还比较省油。混动系统综合最大功率158kW，其中驱动电机最大扭矩高达315N·m，因而在纯电模式和混合动力模式下，提速体验相比传统燃油车都强上不少。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
性能好的油电混合车型推荐哪款车？
纯电走极端，混动潜力大
近几年，国内新能源 汽车 的发展势头非常迅猛，中汽协数据显示，上半年新能源 汽车 累计销量120万辆，同比劲增201%。
但从销量结构来看，主流消费者现阶段对纯电动车仍然较为抗拒。具体而言，在纯电动领域，卖得好的车型一般是10万以下的A00级，或者30万以上的“非主流”产品；而在最为主流的10-20万元消费区间里，老百姓则更愿意选择PHEV、HEV等机电混合动力车型。
由此可见，随着 汽车 行业迈入新能源时代，省油、省钱又省心的“大混动”车型或将逐步取代传统燃油车，成为市场消费主流，发展潜力巨大。
不过，如今的混合动力市场尚处于鱼龙混杂的阶段，若想一台混合动力车型，还是选择大品牌更可靠。今天，DearAuto就为大家梳理出8款品质有保障的“大混动”车型，价格覆盖10-30万元区间，如果你也想对混动车型感兴趣，不妨看看下面几台再做决定。
比亚迪秦PLUS DM-i
官方匮电油耗：3.7L/100km
补贴后售价：10.58-14.58万元（送牌）
在10万级价位里，比亚迪秦PLUS DM-i可以说是混动车型的不二之选，该车首次搭载1.5L发动机与电动机组成的DM-i超级混动系统，可油可电综合续航达到1245公里，匮电油耗低至3.8L/100km。
在EV模式下，秦PLUS DM-i最高纯电续航里程达120km，百公里加速时间仅7.3秒。DM-i超级混动还首次提供直流快充功能，电量从30%充至80%仅需30分钟，需要注意的是，快充只出现在120km版本上，而55km版本只支持慢充。
除了省油好用之外，秦PLUS DM-i的颜值和智能 科技 的表现，同样可圈可点。全新龙颜设计，让新车看起来更加精致、考究。中控大屏内置DiLink 3.0智能网联系统，有效提升 科技 感。
此外，DiPilot智能驾驶辅助系统也出现在新车上，包含全速自适应、自动紧急制动、交通标志识别、行人识别/保护、车道偏离预警、主动式车道保持、盲点监测等系统功能，相当厚道。
丰田卡罗拉双擎
NEDC综合油耗：4L-4.1L/100km
指导价：13.58-15.98万元（终端优惠1.6万）
15万的价位，可以买到合资品牌的油电混动车型了，其中最具代表性的产品，当属丰田卡罗拉双擎。作为家轿市场的常青树，该车具备了质量可靠和省油的特点，符合家庭用车需求。
卡罗拉双擎搭载的1.8L阿特金森循环发动机，是一款彻底追求燃油经济性的发动机；永磁同步电机的加持，不仅提升了行驶性能，更进一步提高燃油经济性。
这套动力让卡罗拉双擎的NEDC综合油耗低至4-4.1L/100km，不少车主反映，实际城市车况下，该车油耗在3.8L/100km左右，加满一箱油可跑1000km左右，十分省心实用。
购车花费方面，2021款卡罗拉双擎目前终端平均优惠1.6万元左右，不到12万就能买到一款合资混动车，也是比较划算了。新车还配有8英寸中控屏、4.2英寸液晶仪表、全速自适应巡航等，配置水平尚可。
值得一提的是，得益于品牌力足够强大，在保值率方面，卡罗拉双擎也有着一定的优势，从家庭用车成本考虑，不失为上佳之选。
比亚迪宋PLUS DM-i
官方匮电油耗：3.8L/100km
补贴后售价：14.68-16.98万元（送牌）
如果想在15万价位买一台混动SUV，那肯定不能错过宋PLUS DM-i。自上市以来，宋PLUS DM-i就订单暴涨，呈现供不应求的状态，受欢迎程度可见一斑。
新车的外观内饰都很有格调，用料不计成本，实用 科技 丰富，车身尺寸也比一般的紧凑型SUV更大——长宽高为4705/1890/1680mm，轴距2765mm；无论设计感、舒适性还是 科技 感方面，新车都营造得非常到位。
动力上，宋PLUS DM-i提供110km、51km两种纯电续航版本，0-100km/h的加速时间分别为7.9秒、8.5秒，而匮电油耗在3.8L/100km左右，各方面的表现都很适合家用。
最关键的是，宋PLUS DM-i的价格也非常“香，相比燃油版车型没有太离谱的提价，而且送新能源牌照，综合性价比杠杠的。不过由于DM-i的产能限制，提车时间会比较久，对这款车感兴趣的朋友，还得先下手为强。
本田CR-V锐·混动
NEDC综合油耗：4.9L-5.6L/100km
指导价：20.98-27.68万元（终端平均优惠1.5万元）
本田CR-V锐·混动的油电混动系统，在电机数据上的表现尤为出色，系统综合功率158kW，最大扭矩315Nm。这套混动系统的动力主要来源于电机，所以电机的功率和扭矩作为主要参考数据。
油耗表现上，CR-V锐·混动的NEDC综合油耗为4.9-5.6L/100km，对于一款家用SUV来说表现合格。行驶质感方面，CR-V足以让人满意，悬架能过滤掉路面上大部分的颠簸，底盘也有一定的韧性，不会让人感觉单薄。
综合来看，本田CR-V是一位综合实力很强的选手，出色的销量也证明了它在广大消费者心目中的地位。
丰田威兰达双擎
NEDC综合油耗：4.6L-5L/100km
指导价：20.58-24.18万元（终端平均优惠1.1万元）
但在配置方面，威兰达使用了“车海战术”，其双擎车型就有7个版本，荣放只有3个。威兰达还进一步拉低售价，双擎版入门指导价为20.58万元，而荣放为22.48万元。
相比荣放，威兰达更注重实用和舒适性，从“次低配”开始就提供了GPS导航、前后驻车雷达、真皮座椅，“中高配”以上则拥有座椅通风、电动尾门和抬头显示。
动力则采用了2.5L发动机+电动机组成的混动系统，NEDC综合油耗为4.6-5L。总而言之，威兰达双擎有着非常均衡的实力，弥补了荣放的不足，整体售价变得更低、车型选择更丰富，性价比也足够突出。当然了，荣放也拥有不少优势，至于最后选谁，还要看各位的喜好。
本田雅阁锐·混动
NEDC综合油耗：4.2L-4.4L/100km
指导价：19.98-25.98万元（终端平均优惠1.5万元）
20万级的混动轿车中，本田雅阁锐·混动可谓常胜将军了。该车比凯美瑞双擎便宜，全系配备主动安全系统和ACC全速自适应巡航，在空间表现、底盘舒适性、驾驶体验、燃油经济性等方面的表现也足够出色。
在疫情严峻的2020年，第十代雅阁全年销售21万辆，平均每个月销售1.7万辆，无论口碑还是销量，雅阁在当下的中型车市场都如同霸主一般的存在。
动力部分，雅阁锐·混动配备一台2.0L发动机，带有阿特金森循环，热效率达到了40.6%，油耗的表现将会更好，配合电动机后，整车综合最大功率可达158kW，NEDC综合油耗仅为4.2-4.4L/100km。
Jeep大指挥官PHEV
补贴后售价：30.98-33.68万元（送牌，终端平均优惠1.5万元）
实测匮电油耗：5.8L/100km
大指挥官PHEV是Jeep全球首款新能源车，更是中国市场首款合资中型插电混动SUV。该车搭载了2.0T+双电机的混动系统，曾获沃德十佳称号以及美国EPA环保署满分评价。
此前DearAuto试驾大指挥官PHEV的时候，体验相当不错，该车没有出现“有电猛如虎，无电油老虎”的情况，且实测匮电油耗低至5.8L/100km，0-100km/h加速成绩为8.6秒。
电池组满电时，大指挥官PHEV纯电续航为70km，能覆盖大多数上班族通勤，真正做到“上下班不用一滴油”。
大五座空间布局，也很好地兼顾了乘坐舒适性，高大上的外观设计，让车主倍有面子。从舒适性、实用性等各方面来看，大指挥官PHEV都取得了均衡，家用无压力。
岚图FREE
NEDC综合油耗：1.3L/100km
补贴后指导价：31.36-33.36万元（送牌）
在30万价位里，中大型SUV岚图FREE也称得上是混动SUV的价值标杆。该车拥有大五座超大空间、豪车级配置，舒适性出色，同时还具备极致的性能表现，满足用户对驾驶乐趣的追求。
岚图FREE搭载了一套1.5T+双电机的增程式动力系统，最大功率510kW，峰值扭矩更是达到惊人的1040Nm！
作为一台车重近2.3吨的SUV，岚图FREE零百加速成绩仅为4.5秒，极速可达200km/h，百公里制动距离仅35.9米，如此强悍的性能，同级无人能敌。
此外，岚图FREE的纯电续航里程为140km，完全可以满足日常通勤需求，NEDC综合油耗1.3L/100km，首任车主还享受终身免费充电、终身三电质保等服务，用车非常省心。
文 | 葫鹿娃
1、雅阁锐·混动
雅阁锐·混动外观上基本沿用了普通版的设计，年轻时尚的造型受到不少好评。在动力方面，采用了第三代i-MMD系统，具有EV和HEV的工作模式，能为用户带来更好的省油体验。搭载2.0L自然吸气发动机，其热效率高达40.6%，百公里综合油耗仅为4~4.2升。可以看到第十代雅阁锐·混动在定价上还是非常有诚意的，哪怕是低配车型也能应对日常所需。
2、凯美瑞混动
第八代凯美瑞要比第十代雅阁更早上市，在错位期的销量可谓突飞猛进，环比增长超过了100%，其中混动车型也做了不少贡献，销量上节节攀升。
第八代凯美瑞混动沿用了普通版的造型，整体风格偏向年轻化，车辆重心变得更低，提升了车辆的行驶稳定性，后双叉臂独立悬架显得更有韧劲。动力方面，第八代凯美瑞搭载了2.5L自然吸气发动机，热效率高达41%，同样满足了低碳环保的要求，百公里综合油耗仅为4.2L。
3、迈锐宝XL混动
雪佛兰迈锐宝XL混动版采用了年轻化的设计元素，车身线条极为优美，整体上还是相当有科技感的。
作为美系混动车的代表之一，通用拿出了自己引以为傲的混动技术，该套技术与别克新君越相同，由一台1.8L自吸发动机和两台电机组合而成，电机总功率要比同级别车型高，其百公里综合油耗为4.3升，与雅阁和凯美瑞相当。目前，雪佛兰迈锐宝XL均有数万元的优惠，如果您喜欢美系车的那种硬气，还是可以考虑的。
4、吉利博瑞GE MHEV
吉利博瑞GE MHEV车型相比同款插电混动车型更具性价比，首先剔除了外接充电的困扰，其次自主品牌在外观和配置方面已经熔美合资品牌，最重要的还是得益于可靠的混动技术。
吉利博瑞GE PHEV采用了48V轻混系统，与其他混动车型不同的是，这套系统对发动机启停、刹车、高速滑行等工况做了优化。油耗方面，百公里综合油耗为5.8升，油耗并不算低，不过考虑到科技、安全等配置，在20万内就能买到如此产品，实在难能可贵！
5、起亚极睿
起亚极睿采用了起亚家族化的虎啸式前进气格栅，两侧的前大灯组造型较为细长，同时内部还融入了带透镜的大灯以及LED光源。
动力方面，起亚极睿搭载了一套由1.6L阿特金森循环发动机与电动机组成的混合动力系统，其中1.6L发动机最大功率为105马力，电动机最大功率为43.5马力。该混动系统的综合最大功率为146马力，最大扭矩264牛·米。
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本文概览：早些年的混动车型，为了尽可能地提升省油属性，都会相对应地降低一些性能上的体验，但随着技术的进步，我们很高兴地看到，推出的各类混动车型表现更加均衡，特别是动力性能越来越强，购置一...
文章不错《本田雅阁2.0混动车怎么样》内容很有帮助