1、科目二全程挂一档，无油门无换档，使用离合控制速度。踩离合减速，放离合加速。科目二的上坡起步项目动作要领：1）离合踩到底，踩脚刹，车停在指定位置上。2）慢慢抬离合，听到半离合联动响声，看到车头抬起，离合不动，慢松脚刹，看到车身向前移动时再全部松开脚刹。2、科目三有换档，有离合有油门。离合快踩慢抬，油门轻点控制速度。科目三的起步动作要领：1）离合踩到底，踩脚刹，车停在指定位置上。空档，松离合。2）踩离合，换一档。3）慢慢抬离合，车头抬起时松脚刹。4）车身向前移动后，慢松离合，踩油门。5）车行进途中，换档前必须踩离合。换高档位，要先踩油门，速度达到之后踩离合换档；换低档位，直接踩离合换档。3、总结离合是控制汽车动力系统与车轮之间联动的，踩离合意味着断开动力，发动机不会熄火，如果不踩离合，车停下来就熄火了。实际开车时，仅在换档和停车时使用离合，其他情况可使用刹车和油门控制。
根据经验提供三点建议：
1．平直路面行驶，一般用“D”挡，如果在市区较拥挤路段行驶，则拨553挡位置，可以获得更强动力。
2．掌握左脚辅助控制刹车。如进入停车位之前要驶上一个短坡，可以用右脚控制油门，左脚踩刹车以控制车辆缓慢前行，避免追尾。
另外，手动自动挡一体的车型，可以采用手动模式行车，即将操作杆拨向右侧，根据车速向“+”号前推升挡。好处一方面动力更强劲、提速更直接；另一方面是省油，如控制得好，可省油5％-15％。而且还可以起到辅助减速作用，降低发动机噪音。
手动挡操控相对复杂，且有一些技巧和要诀，追求动力性，要诀是把握换挡时机，让车子提速有力。理论上说，一般发动机以接近扭矩峰值时，提速最爽。
对比观察，1．8和1．8T手动挡车在发动机2000转时，在各挡位用此转速行车非常轻快，希望省油的车主，可以在2000转附近换挡，而追求动力者可以适当滞后换挡。
开好车，起步很重要，一定要养成1挡起步的习惯，对发动机、离合器、变速箱都有好处。尤其对于车身较重的车型，要克服惯性，需要较大扭力，故可采用“定油”操作法：踩离合挂挡后，稍预压油门，至发动机1500转左右定住，然后再按照快、停、慢三法缓放离合，则起步平顺，车身无振动，噪音也低。
开车是艺术，对车速和发动机转速的控制不可能也不必要十分精确，只要保持在一个大概的区间。实际操作中，不可能频频目视转速表来选择换挡时机。最好通过实践，观察车速、测听发动机的声音来判断。
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文章不错《科目三怎么用离合快速提速》内容很有帮助