随着二胎政策在国内的全面实施，很多家庭在买车的需求上都发生了变化，之前5座车型可以说就够用了，现在越来越多的人把目光都放到了7座车型上，因此，7座SUV市场成为了当前市场上的热点，在这一市场中，汉兰达、途观、锐界算是最主流的三款车型了，尤其是汉兰达格外受国内消费者的青睐，多年来一直都坐稳了霸主的地位，可以说非常吃香，而为了加入到7座SUV市场的竞争中来，斯巴鲁旗下的一款全新7座SUV即将量产，它就是——斯巴鲁Ascent。
作为斯巴鲁旗下的旗舰SUV，Ascent可以说承载了斯巴鲁家族的希望，秉承了家族的优良传统，水平对置发动机以及全时四驱系统都将在这款车中有所体现，同时在气势的营造上很气派狂野，彰显出了几分硬派越野的影子，气场完全不输奥迪Q7，开出去可以说很有面子，目前新车还处于概念状态，将会在今年下半年量产，预计明年会以进口形式入华。
斯巴鲁Ascent的入华势必会对7座SUV造成很大的冲击，是否能够打破当前这一市场的格局，目前还是未知数，但有一点可以明确，斯巴鲁Ascent的售价要比同级国产7座SUV高一些，预计起售价将会在32万-35万之间。斯巴鲁Ascent在外观的打造上气势非常足，无论是造型轮廓还是尺寸空间都达到了中大型SUV的标准，长宽高分别为4999/1930/1819mm，轴距达到2891mm，表现要比汉兰达大一圈，内部空间非常宽敞；前脸的设计很气派，硬朗的保险杠以及引擎盖上方的肌肉线条，进一步增添了硬派气息，带来了视觉上的冲击。
内饰方面，斯巴鲁Ascent的设计营造出了比较强的档次感和奢华感，T型中控布局很有层次感，棕色软性皮质材料的包裹质感出众，搭配上少量木纹材质的装饰，呈现出了强烈的奢华感，同时做工细节的处理上也是很严谨，做工工艺丝毫不输BBA等豪车，另外，配置的表现很齐全，标配8安全气囊、全景天窗、自动空调、真皮座椅、自适应巡航、倒车影像、多种驾驶模式等，表现要比汉兰达、途昂厚道很多。
动力方面，斯巴鲁Ascent延续了家族水平对置的优良传统，搭载的是一台2.4T的水平对置涡轮增压发动机，该发动机最大功率为264马力，峰值扭矩达到了376Nm，传动力方面，与之匹配的是模拟8速的CVT变速箱，同时还标配了全时四驱系统，这样的动力表现可以说是同级车型中的佼佼者，性能表现极其出色，越野能力也有所体现。
斯巴鲁Ascent的表现可谓是可圈可点，展现出了斯巴鲁家族的最高水平，而这款车想要在国内取得好的成绩，还需面临很多的困难，毕竟斯巴鲁的品牌影响力比较局限。关于斯巴鲁Ascent，你期待吗？
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斯巴鲁：你知道什么是猎趣SUV吗？
最近，斯巴鲁发布了新款Ascent官图。据悉，新车定位为一台中大型SUV，7座的2?+?2?+?3座椅布局，根据相关资料，2021款的Ascent已在某些海外市场率先上市，让我们一起来看看这款车的信息。
在外观上，新车与当前现款车型基本相同，都使用最新家族样式的Dynamic?x?Solid设计语言，整体外观像大了一圈并且加高的傲虎，标配18寸轮毂，离地间隙221毫米。在尺寸上，新车长宽高分别为4999/1930/1818mm，轴距2890mm，这也是斯巴鲁史上最大号的车。
在内饰方面，新车的主要变化集中在配置上。?EyeSight驾驶辅助系统首次配备了车道保持和车道居中功能，并支持盲点监控和后方交叉路口警报功能的选装；此外新车还配备了远近光LED大灯、第二排/第三排座椅安全带未系提醒、3区空调以及8个USB和1个120伏插座、19个杯架等。高配车型的车内还配备Slate?Black打孔皮革内饰，并配有银色缝线。
在动力方面，新车继续配备了2.4T水平对置4缸涡轮增压发动机，最大功率为194kW（264PS），最大扭矩为375N·m，在传动系统部分，匹配可模拟8速的CVT变速箱、招牌的Symmetrical?AWD全时四驱和主动扭矩分配系统，该车最大拖拽力2268kg。
以上是今天带给大家的有关斯巴鲁新款7座SUV?Ascent的所有相关信息，该车的整体性能非常好，感兴趣的朋友可以关注一下。
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全新斯巴鲁REX官图发布 定位小型SUV/大发Rocky换标车型
在国内讨论小众且好用的汽车品牌，斯巴鲁必是逃不过的话题之一。凭借着过硬的机械素养，以及拉力赛的光环，斯巴鲁一度成为国内众多自驾爱好者的梦想。然而，维修贵、动力不够突出、车辆更新慢等问题，让斯巴鲁难以真正爆火，只能带着一个好口碑在市场中下游徘徊。
但在今年的上海车展，斯巴鲁带来了全新的CROSSTREK，共计3款车型，指导价为19.98-23.08万元、新车定位“进口新猎趣SUV”，在设计、驾驶愉悦性、安全三方面下了不少功夫。那么，这款车型是否真的有趣，又能否让斯巴鲁带着好口碑在销量上做出突破呢？
外观上，斯巴鲁全新Crosstrek的外观设计延续了斯巴鲁“BOLDER”的设计语言，虽然架构上与上一代相去不远，但整体更凸出冒险精神的风格。前后保险杠两侧的导风槽在增强冲击力的同时，也进一步降低了车身风阻系数，让车辆直线行驶更稳定。
事实上，汽车外观虽然要为美观买单，但在汽车工业中，外观也理应为功能买单，斯巴鲁全新Crosstrek就做得很正确。
进入车内，斯巴鲁Crosstrek有了明显的改变。首先是内饰布局，新车延续了LEVORG的架构，不过内嵌式中控屏尺寸更大，达到了11.6英寸；下方保留了一些实用的物理按键方便操作。同时内置了最新斯巴鲁车机系统，Apple Carplay支持无线连接，下方还配备手机无线充电功能，方便且实用。
对比过往的斯巴鲁车型而言，斯巴鲁Crosstrek有了很大的改变，在保留以往追求实用性的前提下，贴合时代需求加入了更多的科技配件，使得车辆的产品价值得到了很好地提升。
同样与时俱进的地方，还体现在安全配置层面。全新CROSSTREK成为斯巴鲁品牌首次搭载广角单目摄像头的车型，增强后的EyeSight视驭驾驶辅助系统监测视野更宽广，特别是在十字路口能更好地识别盲区内的行人和自行车，在碰撞发生之前更及时采取主动制动，最大程度守护车内外人员的安全。
当然，有创新自然也有传承，比如水平对置发动机这一经典布置方式就被保留了下来。全新CROSSTREK搭载2.5L水平对置发动机（SUBARU BOXER)，匹配改进后的Lineartronic纵置链条式无级变速箱，并带有换档拨片。这种组合能够改善车辆在起步阶段和高速巡航阶段时的行驶性能，也能一定程度提高燃油经济性。
从参数上看，全新CROSSTREK最大马力169Ps，最大扭矩252N·m。动力参数并不出众，熟悉的朋友更是一眼看出其中端倪。但由于水平对置的特质，这款发动机可以让车辆重心降低，提高操控性。
与此同时，标配的左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD)，搭配X-MODE功能，赋予全新CROSSTREK出色的通过性。这也是官方称其为“猎趣SUV”的底气之一。很显然，对比过往的斯巴鲁车型，全新CROSSTREK很好地听从了市场的意见，对自身的不足进行了改进，并对消费者追捧的产品点进行保留，让全新CROSSTREK的表现非常全面，能够很好地适应不同路况的实际需求。
过去有人曾说，斯巴鲁并不注重国内市场，这使得它们一直原地不前。这句话或许是对的，但从如今的全新CROSSTREK身上，我们看到了斯巴鲁的诚意，看到了斯巴鲁面对国内激烈市场竞争下的更大决心。
因而在这次的上海车展中，我们不但能够看到如全新CROSSTREK这种全新车型，更能看到斯巴鲁家族的其余明星产品——新款OUTBACK傲虎、FORESTER森林人、纯电SOLTERRA以及一台配备STI套件的SUBARU BRZ。
写在最后
综合来看，全新CROSSTREK已经不是一款纯靠情怀作为卖点的车型，抛开美观与否来说，它的内饰用料、科技配置以及安全表现都有了长足的进步，加上原有的、引以为豪的四驱系统和水平对置发动机，足以让全新CROSSTREK和当下的同价位合资SUV一较长短。
只是在20万元这个级别中，全新CROSSTREK要面对的强敌众多，而且随着更多的年轻人开始主导市场后，斯巴鲁原有的优势还能否延续，全新的卖点能否打动这些新的消费者，我们只能将时间交由给时间和市场来回答。
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易车讯?近日，官方发布了全新斯巴鲁REX官图。新车定位于小型SUV，可以看作大发Rocky/丰田RAIZE的换标车型，并将投放日本本土市场。而REX的车型名称源自1972年斯巴鲁推出的一款风靡一时的K-Car，并于1992年推出第三代车型后宣布停产，本次全新REX发布也是这款经典车型正式宣告复活。
作为斯巴鲁品牌打造的首款小型SUV，全新REX相比于大发Rocky仅仅是品牌标识进行了改变。不过黑色装饰的加入，倒是为其提升了不少时尚感。
来到内饰部分，全新REX车内布局规整，同时配备有7英寸液晶仪表与9英寸中控屏。此外，新车在主动安全方面也有着不错的表现，包括碰撞预警、主动刹车、ACC自适应巡航、车道保持、车道偏移辅助等配置均有所配备。
动力部分，新车搭载一台1.2L三缸汽油发动机，最大功率87马力，峰值扭矩113·米，采用前轮驱动。
根据易车App“热度榜”数据，斯巴鲁在同级别竞品中排名第99，日均关注度2.62万。如需更多数据，请到易车App查看。
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