世界上最贵的汽车售价究竟是多少？相信这是所有车迷都关心的话题。金钱数据在这里展现的不仅是一种奢华，更体现出汽车世界里的豪奢文化，而这种文化也许是所有爱车人士津津乐道并引为自豪的资本。
近日，
福布斯杂志再度发布了2005年“全球十大最昂贵汽车排行榜”，宣告最新一期的全球十大贵车新鲜出炉。
和其他评选不同，福布斯杂志每年发布的各种评选结果总能引起社会各界的关注和争论，全球十大最昂贵车型同样也不例外。根据福布斯的评选标准，有资格入围的车型必须是目前正在美国销售的车型，这使得有些豪门中的豪门因为不符合评选标准而被淘汰出局，比如之前的常客宾利汽车，还有法拉利品牌和兰博坚尼品牌。
不出意外，今年的十大最贵车型依然为超级跑车和超级豪华轿车包揽。由于宾利的缺席，豪华轿车中只有奔驰迈巴赫和劳斯莱斯两大豪门入席，超级跑车则占据了剩下的7家席位，来自美国的SALEENS7以70万美元的售价登上冠军位置，这个数据也超过了去年法拉利恩佐65.2万美元的成绩。但美国人的辉煌仅限于此，剩下的9个席位仍然是来自汽车故乡的欧洲车的天下，拥有全球最多豪华车品牌的德国占据了4席。至于近年来发展迅速的日本车和韩国车，在这样的评选中还是不提了吧。
1、SALEEN S7
产地：美国所属 车型：超级跑车 售价：70万美元
尽管与法拉利、兰博基尼、保时捷等跑车大师相比，Saleen的知名度略低，但这家美国高性能车制造商在2002年推出的超级跑车S7成为当时众多汽车杂志公认的世界上速度最快的量产车，并且成为唯一能够在美国街道上合法行驶的动力超过500马力的跑车。
不过，SaleenS7当年看来不可思议的动力如今变得十分普遍，为了捍卫美国跑车的大功率优势，Saleen最近推出了2005款双涡轮版S7，最显著的变化是新S7的输出功率达到了750马力，扭矩增加到949牛·米，0－100公里/小时加速仅需2.8秒。如此强劲的动力要归功于全新打造的全铝7升双涡轮增压V8引擎，最高转速为每分钟6500转。
2、帕加尼 ZONDA C12S
产地：意大利所属 车型：超级跑车 售价：59.8万美元
帕加尼Zonda这款与法拉利、兰博基尼来自同一故乡—意大利小镇摩德纳（Modena）的超级跑车，上市至今4年多，全球产量仅40部，即使有幸路上巧遇，以它0—100公里/小时加速3.7秒的实力，通常也只能对着它模糊的背影望而兴叹。
3、KOENIGSEGG CCR
产地：瑞典所属 车型：超级跑车 售价：56.2万美元
科尼赛克（Koenigsegg）CCR是瑞典小型超级跑车厂科尼赛克所生产的顶级双座高性能跑车，也是2005年起的世界最速量产车纪录保持者。目前用来生产科尼赛克跑车的工厂原本是瑞典空军第一飞行中队的基地，该中队主要使用的机种正好就是JAS-39。为了表示对该飞行中队的敬意，所有的CCR与未来科尼赛克所生产的顶级性能车型都会在车身上绘上该中队的队徽———一个围在圆圈中的幽灵图样。
产地：瑞典所属 车型：超级跑车 售价：52.2万美元
科尼赛克（Koenigsegg）2000年才开始量产CC8S型号。CC8S的出现，
证明了由汽车狂热爱好者组成的小团体制造的跑车也可以挑战传统跑车厂。在它周围，紧密联系着大批网络供应商和合作伙伴，其中大部分是瑞典的小型公司和手工艺者，他们提供低产量但是高质量的零配件，零件材料的选择不计成本，这是科尼赛克跑车价格昂贵的原因。
5、保时捷 CARRERA GT
产地：德国所属 车型：超级跑车 售价：48.4万美元
科尼赛克（Koenigsegg）2000年才开始量产CC8S型号。CC8S的出现，证明了由汽车狂热爱好者组成的小团体制造的跑车也可以挑战传统跑车厂。在它周围，紧密联系着大批网络供应商和合作伙伴，其中大部分是瑞典的小型公司和手工艺者，他们提供低产量但是高质量的零配件，零件材料的选择不计成本，这是科尼赛克跑车价格昂贵的原因。
6、迈巴赫62
产地：德国所属 车型：超豪华轿车 售价：45.7万美元
在宝马使英国豪华轿车品牌劳斯莱斯重获新生后，奔驰也要借迈巴赫再次回到贵族阶层。特别是这部长款迈巴赫62(Maybach62)，它给富有的和有权势的人提供了一个宽敞的独立空间，以及超一流的行驶舒适性。
产地：德国所属 车型：超级跑车 售价：45万美元
这款超级双座跑车脱胎于20世纪50年代颇具盛名的SLR赛车，
采用引人注目的鸥翼车门，并借鉴了F1“银箭”赛车的设计风格。巧妙地运用了赛车领域的尖端技术和梅赛德斯的创新灵感，新款SLRMclaren塑造出21世纪高性能跑车的鲜明形象：传统与创新的梦幻组合。
8、迈巴赫57
产地：德国所属 车型：超豪华轿车 售价：38.9万美元
对于耄耋之年的汽车爱好者而言，迈巴赫是他们心中的神话。迈巴赫57的诞生又让这个神话延续。
标准型迈巴赫57的身第是5.73米，长版的62型长度达到6.17米。
9、劳斯莱斯幻影
产地：英国所属 车型：超豪华轿车 售价：32.8万美元
在汽车世界里，“劳斯莱斯”这四个字意味着什么？最直接的表达就是“尊贵”，这种尊贵来源于它的历史、品牌、做工及个性化。尽管在10大最昂贵的车型里，劳斯莱斯仅仅是堪堪入围，但相对其他几乎年年变化的“10大”，劳斯莱斯却是里面的常客，如果延续3代才算是贵族，那么延续了无数代的劳斯莱斯呢？
10、世爵SPYKER C8 DOUBLE12
产地：荷兰所属 车型：超级跑车 售价：32.5万美元
荷兰专业跑车制造商世爵(Spyker超级跑车在去年的北京车展首次推出就因其惊世骇俗的外形和超凡的动力引起了国人的关注，由于是纯手工打造，所以从订车到交车需要8个月到1年的时间。
帕加尼为什么被称为幽灵之子啊？
著名的有法拉利LaFerrari、法拉利Enzo、兰博基尼Veneno、兰博基尼Reventon、McLaren F1、迈凯轮P1、布加迪威龙、帕加尼Zonda、帕加尼Huayra、柯尼塞格Agera、柯尼塞格CCXR、奔驰SLR、保时捷918 Spyder、玛莎拉蒂MC12、阿斯顿·马丁one-77、阿斯顿·马丁Vulcan等。 法拉利Enzo
法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。它创建于1929年，创始人是世界赛车冠军、划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。菲亚特公司拥有该公司50%股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低，而且有消息称法拉利将控制自己的产能为7000辆以内。
6升12缸的引擎，最大马力有650匹，百公里加速3.6秒（曾实测出3.2秒的成绩），最高时速达到了350公里以上。“Enzo Ferrari”官方的揭幕礼是在巴黎车展上面，该产品只限量生产399部。
法拉利Enzo和卡雷拉GT几乎难分伯仲，当然指的是二者在超跑界的地位，人们只要谈起Enzo肯定会联想到卡雷拉GT的，二者即是死敌，也亲如兄弟，虽然卡雷拉GT的诞生比Enzo晚了2年！众所周知，Enzo是法拉利公司建厂60周年的产物，有相当一部分老外称其为F60。和卡雷拉GT一样，在法拉利家族的Supercar名单中，它也是最后一名成员，而法拉利下一个Supercar计划离娘胎还很远。它的外形设计是大名鼎鼎的平尼法里纳公司来操刀的，体现了极为极端的Italy Supercar的风格，虽然现在F430 Scuderia的性能已经一样，但论家族地位，法拉利目前的车款还都得甘拜下风。除了极为绚丽的外形，极致的性能，法拉利大量的赛车技术应用其上以及昂贵的用料都是Enzo能在超跑界获得巨高人气的原因。 保时捷CarreraGT（卡雷拉GT）
保时捷CarreraGT是保时捷历史上第一辆量产超级跑车，2006年停产，0-100km/h加速时间3.5秒，0-200km/h加速时间10秒以内！330公里/时的极速同样令人称道。CarreraGT前端展示了典型保时捷车的脸部：像箭形的车盖向后延展和两侧加大的车轮弧形，采取了60年代后期著名跑车718RSSpyder的设计方法。它是保时捷将造车工艺发挥到极致的一部作品，它身上集合了很多保时捷总结了半个世纪的赛车技术。毫不夸张的说，卡雷拉GT也是一部准赛车。它的车身采用了大量轻质金属材料和碳纤打造，5.7升的V10引擎技术几乎全部源自保时捷赛车。 兰博基尼Reventon
这辆超级跑车全球仅有20辆，是兰博基尼MurcielagoLP640的换壳版，名字源自于1943年杀死斗牛士FelixGuzman的一头蛮牛.这款超级跑车采用了大量减轻重量的设计以及碳纤维部件，车身采用了灰色的涂装和F22战斗机风格的仪表盘。Reventon搭载了原本属于兰博基尼MurcielagoLP640的V12引擎，最大功率提升至650马力，气动性能也作了大幅改良，0至100公里/时加速只需3.3秒，极速则是轻松突破340公里/时。
2003兰博基尼Murcielago
性能：6.2 升V-12 引擎/640马力，3.6秒破百（手动挡）。
在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型，前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面，车身侧面有三个进风口，这不仅是为冷却发动机而设计，还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感，全身上下散发着一股强烈的阳刚之气， 每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的剪刀式车门， 给人一种超级汽车的感觉，直至二十几年后的今天，还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里程碑。
兰博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人们评价为“意大利又一辆超级跑车”。它起步加速至100公里只要4秒，最高时速340公里。一踏油门，轻易超过一般公路的时速限制。众所周知兰博基尼Diablo跑车是一辆典型男士跑车，并不是因为它外貌刚阳，而是因为它的各项操作都比一般跑车重手。例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量，就算开了冷气机，驾驶这辆车也会浑身大汗的。他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。不过易放难收，除非有极高的驾驶技术，否则不易控制它的野性。
如同兰博基尼之前的Diablo、Countach和Miura 等超跑，Murcielago 巩固了该品牌作为世界顶级跑车制造商的地位。勒芒赛冠军获得者Justin Bell 曾说道：“我正在往前冲，它实在太快了。我把反光镜折叠起来了，同样折叠起来的还有我的耳朵，我希望能这样冲到320公里/ 小时。”我们想说的是，没事，Justin，在这个速度下你还可以继续加速。
意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人Ferrucio Lamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆兰博基尼跑车350GT，于1963年诞生。 帕加尼Zonda
帕加尼Zonda系列堪称超级跑车，也来自意大利，老板霍拉齐奥帕加尼曾经在兰博基尼公司从事设计工作，其完美的做工足以让法拉利汗颜，每一辆交付客户的Zonda款型皆具有独特的魅力、超强的动力性能，以及承袭自帕加尼手工制作的尊荣质感。如果有幸路上巧遇，以它高达345公里/时的极速，0至100公里/时加速3.7秒以内的实力，通常只能让你对着它模糊的背影望而兴叹。
Zonda原意是阿根廷安第斯山脉上方的热风，这个车名的定夺是为了纪念1995年挂掉的方吉奥先生。从1999年第一台Zonda诞生起，这个名字就注定要在超跑界走红。截止到目前为止，Zonda车系已经衍生了许多车款，它最让人津津乐道的不光是超跑另类的外形和赛车车身技术，AMG那台7.3升V12引擎被人们视为它的核心价值。 1966 款福特GT40
性能：4.7 升V8 发动机/335 马力，最高速度达264 公里/ 小时。
当年，为了获得参加勒芒赛的合法资格，福特不得不制造了50 辆GT40，而真要把该车推向市场时，福特又陷入了困境。GT40 配备了4.7 升的V8 引擎，能在6250 转/ 分时爆发出335 马力的动力，并达到264 公里/ 小时的极速。该车当初的售价是15427 美元，而买主必须到福特位于英国的工厂选择座椅配套方案。
福特GT
正是GT40的诞生彻底颠覆了法拉利当时赛车界皇帝的地位，GT40也被世人视为美国国宝。而全新的GT跑车就是为了纪念福特建厂百年而诞生的。复古赛车的设计，大排量V8引擎源自福特SVT皮卡，但材料全部换成了高强度轻质合金，性能一流。看着圆球金属杆的档把以及中控台那一排银色的各类开关，你就知道一贯粗犷的美国人花了多少心思在它身上。 布加迪Veyron（布加迪威龙更名为布加迪威航）
布加迪Veyron于2001年开始正式投产，并决定限产不超过300辆，其动力规格为1001匹马力、极速每小时407公里(等同于每秒穿越一个足球场）、扭矩1250Nm/2200rpm、16汽缸4涡轮增压发动机及全时四轮驱动，其0至100公里/时加速只需2.5秒，唯一比Veyron加速度更快的是它的制动系统，由时速100至0公里刹车仅需2.3秒。
布加迪威航EB16.4曾经创造过非官方世界量产车最快纪录407km/h。后被Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/h的平均时速打破。
1993 款布加迪EB110
性能：3.5 升V-12 发动机/553 马力，3.4 秒内破百，最高时速达340 公里/ 小时。
布加迪在二战后第二次试图重生带来了这款意大利制造的全驱EB110。当时售价48万美元的该车配备了不止一个或两个涡轮增压器，而是四个。当时的媒体如此报道此车：“虽然上路时尾部视野不是很好，但问题是，又有谁会来尝试超过你呢？对于那些担心法拉利F130 和迈凯轮F1 等对手的车主而言，拥有610 马力和350 公里/ 小时极速的更高版本EB110 S 马上就面世了。”
萨林S7
尽管与法拉利、兰博基尼、保时捷等跑车大师相比，萨林知名度略低，但是这家美国高性能汽车制造商在2002年推出的超级跑车S7，成为当时众多汽车杂志公认的世界上速度最快的量产车。此车年产12辆，极速402公里/时，0至100公里/小时加速只需2.8秒，萨林S7的确令人拍案叫绝。
帕加尼汽车公司简介
1982年，26岁的阿根廷F3赛车设计师帕加尼（Horacio Pagani）仍默默无闻 。但他接受5度F1世界冠军的生命贵人范吉奥（Juan Manuel Fangio）建议：“ 若你想制造世界最美的车，没别的选择，一定要去意大利的摩德纳（Modena）实 现梦想。”
听了这建议，帕加尼直奔摩德纳城郊的超级跑车兰博基尼公司，从组装工人 干起，后来他不仅参与兰博基尼著名的Diablo跑车设计，更率先指出碳纤维将是 未来造车科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德纳设计工作室（ Modena Design），并在范吉奥的鼎力相助下，顺利获得AMG最顶尖发动机。本来 这车预备称为Pagani Fangio，可惜车神范吉奥在车尚未问世前便过世，帕加尼不忍再用前辈名讳，1999年正式推出时，便取 “安第斯山脉的风”之意，称为 Zonda。
全球跑车市场中，Pagani的名声或许不像法拉利（Ferrari）拥有超高人气，不过却有一个共同点，那就是两家车厂同样位于意大利超级跑车故乡蒙大纳（Modena）。Pagani不像一些只是昙花一现的跑车厂商，因为它财力雄厚，而且全手工打造的超级跑车，其完工素质足以媲美法拉利。
帕加尼跑车的历史
超水准特制跑车的领域一向令人难以捉摸，虽然历来不乏成功的例子，但失败的教训却更为普遍。尤其随着股市炒作的失利，某些品牌不自爱的做法造成的负面效果，以及交通状况和大家驾车习惯的改变，加上世界经济全球化所造成的种种影响等等，都使这个市场变得格外地飘忽不定。在这样的情况下，创出新品牌就要冒更大的风险。阿根廷人帕加尼先是从为意大利的名牌兰伯基尼加工为出发点，最终推出自己的品牌。
车公司的老板荷拉齐奥·帕加尼选择了一条稳健的路线，一步一个脚印地实现自己的梦想。他先成立了一家加工厂，专门生产玻璃钢的各种零部件。随后才成立了正式的汽车制造公司，开发自己的独特车型，以此纪念阿根廷赛车名将方乔。方乔曾四次夺得F1赛场上的世界冠军。是他最早孕育了这个梦想。临死前还对帕加尼的计划赞不绝口，并且帮助帕加尼联络上奔驰品牌的发动机生产厂家。 帕加尼汽车公司研制的Zonda C12在1999年的日内瓦车展上首次亮相，立即以其独特的风采引起各界广泛的关注。
车的外形吸收了勒芒24小时汽车耐力赛和其他耐力赛上许多车型的特点，但又具有鲜明的个性。而且每个部件都像一件艺术品那样精雕细刻而成，与大批量生产的普通汽车形成鲜明的对照！
帕加尼车厂在制造汽车时所下的功夫，有点像钟表匠把每一件产品都视为将永久传世的稀世珍宝。一辆Zonda C12售价约32.2万美元（不含税），更高一级的C12 S型售价约41.5万美元（不含税）。 买主订货时要预付10%的定金，6个月后交货。现在已有12辆车售出，尚有五六十名买主在等着交货。别看车厂的产量并不大，但是帕加尼的资金运转已经进入良性循环。
前曾测试过Zonda C12。该车所配备的是一台6升汽缸容积、功率为400马力（295千瓦）的奔驰V12发动机，配上一台5个速比的ZF桥式变速箱。这种发动机的构造略见陈旧，已不适应现今的需求。因此，帕加尼公司毫不迟疑地投身于全新6速比变速箱的研制。新变速箱的性能明显增强，以至于许多订了货的客户宁肯暂缓提货，以等待新型变速箱的投产。当然，推出更高水准的S款属当务之急，势在必行。Zonda C12 S款就是要出人意料，向世人显示技术上的登峰造极。不过也要知道，即便驾着这样一辆车行驶在21世纪的公路上，也必须遵守某些规定。而该款车照搬奔驰600 SL的发动机，可以输出400马力（295千瓦）功率，已经绰绰有余了。
S款的长处还在于，由于动力性能增强及悬挂系统较硬等特点，更能适应竞技性强的需要。
除此之外，S款近期又作了不少技术上的改进。譬如，只要再付78 50美元（不含税），可以加装一个特别的电子系统，必要时将Zo nda C12 S车身自动提高，以改进该车逾越障碍的性能。
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我是花卉屋的签约作者“融玉宸”
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